动盘波形弹簧离合器是现代汽车传动系统的一个重要组成部分，其主要功能为：传递发动机的扭矩、起步和换挡时切断动力、防止传动系过载等。离合器工作状态的好坏对汽车的正常行驶以及发动机扭矩传递影响很大。而其中，从动盘作为关键的传动部件结构最为复杂，对离合器的动力特性影响最大，同时也是离合器中最为薄弱的环节。

    从动盘波形弹簧对离合器的接合舒适性影响很大，同时也是离合器中的薄弱构件，它通过摩擦转换，把发动机的扭矩传给变速器，同时减小传动系的振动和冲击，完成“离”、“合”任务。

    从动盘有两种结构形式：带扭转减振器和不带扭转减振器。现在多数汽车离合器从动盘都带有扭转减振器，可最大限度地降低传动系的振动和噪声，改善汽车行驶的舒适性。从动盘的结构一般由从动片、摩擦片和从动盘毂3个基本部分组成.

    具有轴向弹性结构的从动盘，能够使得在离合器结合过程中，主动盘(飞轮和压盘)与摩擦片之间的压力是逐渐增加的，进而保证了离合器所传递的转矩能平缓增长，达到柔和接合的目的。为此，将波形弹簧片的圆周部分冲压成弯曲的波浪形，并将两侧的摩擦片分别与其对应的凸起部分相铆接。这样，在离合器结合时，从动片逐渐被压紧，摩擦面所传递的转矩随翘曲的扇形部分被压平而逐渐增大，从而达到接合柔和的效果。

    从动盘轴向压缩弹性曲线的形状取决于波形弹簧片的载荷一位移特性，而从动盘的轴向弹性变形和磨损量，又是影响离合器传递扭矩特性的两个重要因素。从动盘内含有波形弹簧片，其压紧力与从动盘压缩量之间的关系，称之为从动盘的轴向压缩特性。该特性与离合器的分离载荷特性、压紧力特性有密切的关系，也将影响到离合器分离接合的冲击度和舒适性。

    干式离合器轴向压缩特性相关变量Fpp(x t0)，x pp(x t0)，δf（x pp）和Ffc（δf）之间的关系。其中，x t0 cnt表示摩擦片与飞轮刚结合时分离轴承的位置；x t0 cls表示波形弹簧片完全被压缩时(即x pp=△，δf=0)分离轴承的位置。粗虚线代表摩擦片出现磨损时的影响结果，通过对比分析可知，磨损会导致△减小，x t0 cls增大，从而导致Fpp(x t0 cls)增大，即波形弹簧片完全被压平时需更大的压紧力，这也说明，随着离合器操纵循环次数的增加，其压缩弹性会逐渐减弱。故离合器在传递相同转矩情况下，磨损最终会引起分离轴承更大的位移和压力，从而给驾驶员的操纵舒适性带来不利影响。